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Le gouvernement thaïlandais a entamé la réalisation d’un plan très ambitieux visant à construire un réseau ferroviaire reliant la Thaïlande aux autres pays de la région, tels que Singapour et la Chine.

La construction d’un chemin de fer à grande vitesse, utilisant la technologie chinoise, est au cœur du projet de la Thaïlande qui ambitionne de se positionner comme le centre logistique de l’Asean. 

La Chine n’a qu’une dizaine d’années d’expérience dans l’exploitation de trains à grande vitesse, mais elle a déjà rattrapé le shinkansen japonais en termes d’avancées technologiques.

Le gouvernement thaïlandais a déjà commencé la construction de certaines routes (notamment la ligne Bangkok Nong Kai qui reliera ensuite Bangkok à Kunming via le Laos) et continuera à lancer des appels d’offres pour le projet, a déclaré récemment le vice-ministre thaïlandais des Transports, Pailin Chuchottaworn.

Le premier itinéraire, un projet sino-thaïlandais reliant Bangkok et Nong Khai dans l’extrême nord-est, est actuellement en construction et devrait être achevé d’ici 2023.

Nikkei Asian Review estime…

La Thaïlande peine déjà à faire face à l’impact environnemental d’un afflux touristique qui devrait attirer plus de 40 millions de visiteurs cette année. 

Pourtant d’ici une dizaine d’année c’est plus de 65 millions de touristes qui sont attendus, un défi encore plus grand en matière d’environnement et de pollution.

La deuxième de l’Asie du Sud-Est prévoit de consacrer environ 13 milliards de dollars à l’expansion de la capacité des aéroports et à la connexion des trois principaux terminaux internationaux avec un train à grande vitesse. 

Les travaux d’infrastructure prévus par la Thaïlande comprennent l’ajout de nouveaux terminaux dans les deux aéroports internationaux de Bangkok, ainsi que l’agrandissement d’un autre terminal dans l’aéroport d’U-Tapao proche de la station balnéaire de Pattaya.

Cela porterait la capacité des trois aéroport de Bangkok à environ 190 millions de passagers par an d’ici 2025, contre environ 78 millions actuellement. 

D’après les prévisions du World Travel & Tourism Council le nombre de touristes étrangers voyageant en Thaïlande pourrait augmenter de plus de 60% d’ici 2029, soit 65 millions, soit un peu moins que…

La Thaïlande reste une destination bon marché, malgré la hausse récente du baht thaïlandais.

En 30 ans, le tourisme est devenu un secteur vital de l’économie, puisqu’il pèse à lui seul environ 12% du produit intérieur brut (PIB) du pays.

Le tourisme, moteur clé de l’économie thaïlandaise

Les infrastructures touristiques modernes bien développées ainsi que la richesse culturelle du pays attirent les voyageurs.

Thaïlande : +171,4% de touristes étrangers en 10 ans

Moteur clé de la croissance, le tourisme Thaïlande a comptabilisé un nombre record de 38,27 millions de touristes étrangers en 2018, soit une hausse de 7,5 % par rapport à l’année précédente.

384,000 touristes français se sont rendus en Thaïlande en 2008 contre 750,000 en 2018, soit une augmentation d’environ 95%.

D’après le rapport officiel établi par TAT (Tourism Authority of Thailand), 14,58 millions de visiteurs étrangers se sont rendus en Thaïlande en 2008. Soit une augmentation de 171,4% en à peine 10 ans.

Pour 2019, le ministère prévoit l’arrivée de 41,1 millions de touristes étrangers en Thaïlande et 2 200 milliards de bahts de recettes (environ 61 milliards d’euros).

Chaque touriste entrant en Thaïlande devra payer une somme forfaitaire de 100 bahts (environ trois euros) pour financer une assurance couvrant les urgences de santé et le rapatriement des morts.

Les médias thaïlandais ont annoncé que le ministère thaïlandais du Tourisme et des Sports proposait d’imposer à chaque touriste étranger se rendant en Thaïlande des frais d’assurance d’environ 100 bahts par voyage.

La mesure devrait entrer en vigueur dans les six prochains mois. Le produit de cette taxe serait utilisé pour assurer les touristes et empêcher les contribuables thaïlandais de supporter le coût des frais médicaux d’urgence aux touristes restés impayés qui sont évalués à 300 millions de bahts par an.

Les médias thaïlandais ont cité l’exemple de « l’impôt Sayonara » au Japon, qui prélève une montant forfaitaire de 1 000 yens (environ huit euros) sur les étrangers lorsqu’ils quittent le pays.

En se basant sur un montant de 100 bahts, les recettes de cette taxe touristiques seraient d’environ 3,8 milliards de bahts sur la base de 38 millions de visiteurs par an.

Le ministère des Parcs nationaux, de la Faune et de la Conservation des plantes a annoncé la fermeture temporaire du tourisme dans les parcs nationaux pendant la saison des pluies.

Ceci afin de permettre la restauration de la nature dans les zones protégées, ainsi que pour des raisons de sécurité en raison des conditions météorologiques pluvieuses et orageuses qui prévalent sur le pays à partir du mois de mai.

Au nord du pays, le parc national de Doi Wiang Pha, le camping Doi Pui du parc national de Doi Suthep – Pui, la rivière Kaeng Luang Nan du parc national de Sri Nan et le camping du parc national de Huay Nam Dang sont fermés du 1er mai au 30 septembre.

Dans le nord-est, la cascade Tad Toan du parc national Kaeng Tana et les zones de Khae Huay Mark sont fermées du 1er mai au 31 juillet.

Les zones de Phra That Jedi du parc national de Phu Lanka, de Khong Khao Sri Boon Nao et de Phra That Jedi Luang Les zones occidentales de Wang ont été fermées du 1er mai au 31 octobre.

À l’est, les zones de Koh Kuti, Koh Thalu du parc national de Koh Samet ont été fermées du 1er mai au 30 septembre.

À l’ouest, Lam Khlo Les grottes de Nok Nang Aen du parc national de Ng Ngu sont fermées…

Khao San Road a longtemps été le rendez-vous privilégié des routards en transit à Bangkok. Mais aujourd’hui que reste t-il vraiment du quartier mythique des années 70 ?

Le quartier a conservé pour l’essentiel sa renommée dans le monde entier, et reste très fréquenté par les voyageurs à cause de ses nombreuses maisons d’hôte (guest houses), et petits hôtels bon marché.

Mais en fait il est maintenant tout à fait possible de trouver ce type d’hébergement dans d’autres quartiers de Bangkok.

Le seul véritable avantage de Khao San Road, c’est la proximité des lieux touristiques et de la rivière : Wat Pho et le Grand Palace sont accessibles à pieds ou à distance de tuk-tuk (pensez à négocier le prix de la course AVANT).

Avec 2313 avis sur Tripadvisor, le site maintient assez honorablement son rang de lieu « incontournable » de Bangkok. Khao San est tout de même classé n° 77 sur 434 choses à voir/à faire à Bangkok : le mythe perdure, mais il est quand même sérieusement écorné.

On trouve de plus en plus de commentaires franchement négatifs, tant sur le comportement des touristes qui fréquentent Khao San, que sur l’accueil des Thaïlandais.

Que des…

En partenariat avec le gouvernement thaïlandais et des organisations du secteur privé, l’application Grab a signé un protocole d’accord pour la création d’un réseau de mobilité intelligente à Chiang Mai.

Les co-signataires souhaitent proposer aux Thaïlandais des solutions de mobilité plus écologiques, sûres et efficaces.

Le partenariat public-privé vise à réduire de 35% l’utilisation de véhicules privés à Chiang Mai d’ici cinq ans, tout en améliorant la qualité de l’air et la circulation routière.

Favoriser une mobilité à moindre coût

L’application Grab permettra aux utilisateurs de se déplacer en tuk tuk électrique, à Chiang Mai, capitale du nord de la Thaïlande et deuxième ville du pays.

Grab s’engage à remplacer dans l’année 450 tuk tuks GPL par des tuk tuks électriques. Le nouveau service offrira de meilleures opportunités de revenus pour les conducteurs partenaires de GrabTukTuk Electric, économisant jusqu’à 80% des coûts du carburant.

Un conducteur de tuktuk GPL dépense en moyenne 6000 bahts de frais de carburant, contre 1400 bahts de chargement pour un tuk tuk électrique. En raison des avantages attribués à la réservation mobile, les…